BRASIL- Interlagos es uno de esos circuito impredecibles en los que varios campeonatos se decidieron por apenas un puñado de puntos, como en 2007, 2008 o 2012. El trazado corto y técnico y la posibilidad de chaparrones inesperados, como el que le dio el Mundial a Hamilton frente a Massa, no permiten sacar ninguna calculadora.
Helmut Marko avisa de que Verstappen no cambiará nada en su forma de afrontar las cuatro últimas citas del año, y que a su juicio y el del piloto, es el único camino de conseguir el éxito. “Mercedes es un rival extremadamente duro. Debemos seguir ejerciendo presión y fijando metas altas. Por eso queremos un doblete en Sao Paulo”, ha declarado en una entrevista en ‘Motorsport Magazin’.
“Max va a competir por la victoria en cada carrera. Estar pendiente de calcular los puestos los puntos para ganar el título, al final no ayuda. Esto no está en su carácter. Además, la experiencia demuestra que los errores pueden aumentar si te lo tomas con más calma de lo habitual”, argumenta el ejecutivo de Red Bull Racing, que ha diseñado alrededor de Max todo el organigrama para que llegase este momento.
“Max todavía nos sigue sorprendiendo. Piensas que ya está en su cenit y luego va más allá. Es increíble la capacidad que tiene con su juventud”, dice admirado por su capacidad de progresión a lo largo de uan temporada en la que comenzó con un error en Bahréin que luego ya no se reprodujo en todo el año.
Pese a todo, no da por ganado el campeonato pese a los 19 puntos de ventaja, como hacen Ricciardo, Jackie Stewart o algún otro. “Es un colchón confortable, pero es demasiado pronto para hacer predicciones”, advierte. Marko.
Y no sólo se trata del Mundial de Verstappen, sino del título de Constructores, donde tiene la vista puesta los austriacos. “Estamos un punto por detrás y el objetivo en Brasil es conseguir el doblete”, ha añadido.
“Podríamos haber intentado ir a por la vuelta rápida con Pérez, pero no queríamos arriesgar nada. Era la oportunidad de que alcanzara a Hamilton. Esto es mucho más importante que un punto. Dos vueltas más y el adelantamiento habría llegado”, recuerda sobre el momento, y dejando entrever que en mercedes empiezan a luchar por las migajas en su desesperación.