Ferrari admite su falló con Sainz en Turquía

ROMA. Carlos Sainz no quiso reprochar nada al equipo. De nuevo, demostró ser muy consciente que en estos momentos, debe seguir haciendo piña y llenando de energía positiva al conjunto para sus retos de futuro. Dejó claro que otro mal pit stop, de 8.1 segundos (unos 5 más de lo normal) le costó no poder luchar por ser quinto o sexto en una carrera que terminó finalmente octavo pese a salir desde la 19ª plaza. El español decía que no era día para lamentarse ni reprochar nada, y sí para destacar todo lo positivo que se podía sacar del GP de Turquía, como su gran ritmo (al final de la carrera solo Bottas le quitó la vuelta rápida), sus grandes y numerosos adelantamientos (que le valieron ser escogido como ‘Piloto del Día’), y sus muy buenas sensaciones con el coche rojo en condiciones muy delicadas, ya con un motor con algo más de potencia por la mejora del sistema híbrido. No obstante, Ferrari debe analizar lo sucedido en el pot stop del español para que esto no vuelva a ocurrir. Y de momento, Mattia Binotto aseguró en la rueda de prensa de Ferrari posterior al GP de Turquía que el problema estuvo en el sistema de señalización manual del final de la parada que sirve para que las luces del semáforo del equipo indiquen al piloto el momento en que puede salir a pista.

 

“El pit stop en sí mismo acabó en el timing que consideramos normal, pero la señal de las luces (del semáforo que indica al piloto que puede salir), porque tenemos unas señales que se activan manualmente, no fueron recibidas por el sistema. Hubo algo mal que tenemos que revisar en las señales manuales que detecta el sistema para que vaya bien. Lo tenemos que analizar todo por nuestra parte. Es una lástima porque la parada se había completado de forma normal”, comentó Binotto, destacando que el conjunto debe estudiar cuál fue el problema concreto en ese sistema manual para que no se vuelva a repetir.

Por su parte, Carlos Sainz seguía viendo el vaso medio lleno, intentando destacar más todos los puntos positivos de la jornada en lugar de este problema. “No tengo lamentos ni reproches. Hemos tenido un día muy positivo, un día en el que tuve buenas sensaciones en cuanto a ritmo y para adelantar. Minimizamos el daño de la penalización el cambio de motor y ese era el objetivo. Me divertí mucho durante la carrera, especialmente durante la primera parada porque se podía adelantar ya que no había una línea seca clara y es por eso que no puedo estar disgustado. El pit stop nos costó mucho tiempo y nos impidió estar delante de Ocon (al salir de boxes). Es un día para estar más contento que para estar disgustado”, expresó Carlos, quien ya mostró su apoyo al conjunto en sus declaraciones anteriores a ‘DAZN F1’.